電動單梁起重機主要包括三大運行機構：起升運行機構、大車運行機構、小車運行機構。其中起升運行機構主要由電動葫蘆、鋼絲繩、滑輪、吊鉤或者吊具組成。電動單梁橋式起重機金屬結構主要由主梁及端梁兩部分組成，其主梁結構多為工字鋼和鋼板的組合截面，由蓋板、腹板和工字鋼構成,箱體內還有縱橫長短加強筋板。其安全及可靠性直接影響著起重機的運行質量及工作能力。
鋼結構制作特點
1)主要鋼結構(主梁、端梁)材料均采用Q235-B,使用的材料具有材質報告及相應的合格證書。
2)鋼結構的制造、焊接、檢驗按國家標準進行。重要受力對接焊縫采取雙面坡口焊接工藝，并按規定進行外觀檢查和無損探傷，所有焊工持有相應的等級證書。
3)所有起重機主梁采用整板無對接工藝，取消主梁鋼板對接焊縫，消除了鋼板對接焊制量隱患。(鋼板對接焊是較重要的焊接，是質量隱患較多的部位)
4)所有板材全部采用數控切割機自動下料，預設主梁拱度，避免傳統火烘主梁拱度下撓的問題。
5)鋼材表面進行拋丸處理，其表面粗糙度打到GB8923《涂裝前鋼材表面處理登記和除銹等級》中的Sa2.5級，提高油漆附著力，不脫漆，保證單梁起重機整機長期美觀
6)主梁縱向腰焊縫采用國內先進的自動專機埋伏焊接，成型美觀，確保焊接質量。
7)大車橫梁采用矩形管整體制作，無拼接、無焊縫，外形美觀，堅固耐用。
8)車輪安裝全部采用鏜孔式安裝，避免車輪踏面不在同一水平面，提高車輪運行精度。
機械系統的性能特點
機械系統的性能特點
1)單梁起重機起升機構具有結構緊湊，自重輕，體積小，操作方便等優點。
a.減速器：單梁起重機的電動葫蘆減速器采用斜齒輪三級減速，齒輪及齒輪軸均采用40Cr或20CrMnTi鋼鍛制加工，并經熱處理，全部用滾動軸承支承，箱殼用鑄鐵制造，裝配嚴密，防塵可靠。
b.卷筒裝置：卷筒用鑄鐵或無縫鋼管制成，采用花鍵與減速器連接，另一端用滾動軸承支承在錐形電動機前端伸出部位。卷筒外殼用鋼板制成。
c.吊鉤裝置：吊鉤采用20鋼模鍛制成，并用推力球軸承通過吊鉤橫梁與外殼相連接，使吊鉤運轉自如。
d.聯軸器：電動機的力矩，通過爪型彈性聯軸器傳遞到減速器，該聯軸器能吸收負荷沖擊獲得平穩的起動。
e.慢速驅動裝置：慢速驅動裝置由驅動箱體、箱蓋、小電機組成，小電機通過慢速裝置帶動主電機工作。
f.限位器：為防止因吊鉤上升下降超過極限位置而造成故障，葫蘆上裝有限位器，當吊鉤達到極限位置時，由于單梁起重機的卷筒裝置上導繩器帶動限位器動作，從而自動切斷電源使葫蘆停止運轉。
g.電動機：起升電動機采用較大起動力矩的錐形制動電機，以適應產品斷續工作中頻繁的直接起動，較大轉矩為額定力矩的2.4~3倍。
h.為確保使用的安全可靠，所有電動葫蘆均配置了起重量限制器。
i.電控系統：主要由單梁起重機的控制箱和操作按鈕盒組成，具有失壓、互鎖、過載、超載報警等保護或警示功能。
2) 小車運行機構
單梁起重機電動葫蘆的運行機構為電動小車式。減速齒輪為40Cr鍛制，并經調質處理，裝于封閉的減速箱內，全部采用滾動軸承支承，墻板用鋼板制造，保證運轉靈活，使用方便，壽命長。
小車運行機構加裝變頻器，無極調速,運行平穩,定位準確，操作舒適。
3) 大車運行機構
單梁起重機的大車運行結構由電機、減速機、車輪組構成，車輪為45#鍛件，熱處理后的硬度為踏面HB≥330～390，深20mm處HB≥260。軸和齒輪的材質為調質后的45#或40Cr。大車驅動為新型LDA型驅動裝置，該裝置具有結構簡單、體積小，起動轉矩大，可頻繁起動，運行速度平穩，噪音低，使用安全可靠，安裝維修方便，美觀大方等優點。
單梁起重機的大車運行機構加裝變頻器，無極調速,運行平穩,定位準確，操作舒適。
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